ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರು, ಅವರು "ತಾವಾಗಿಯೇ ಹೊರಹೋಗಲು" ಎಷ್ಟು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ

ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್‌ನ ಹೆಸರು "ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್" ಗಾಗಿ ಹೋಮೋನಿಮ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದರೆ ವಿಧಿಯು ಗಾಢವಾದ ಹಾಸ್ಯಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು 16 ತಿಂಗಳ ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಪೋಲಿಯೊಗೆ ತುತ್ತಾದನು, ಅದು ಅವನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು."ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಏರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಡಿ, ನಾನು ಮಣ್ಣಿನ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸಹ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ಅವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು.ಅವನ ಸಹಪಾಠಿಗಳು ಓಡಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾರಿದಾಗ, ಅವನು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಚನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಸಿದನು, ಮಳೆ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಲು.ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಜೋಡಿ ಊರುಗೋಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಪಾಠಿಗಳ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್ ಎಂದಿಗೂ ತರಗತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಿಲ್ಲ;ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಂತರದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದುಕುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು.ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುವ ನಂತರ ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಗುವೊ ಬೈಲಿಂಗ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅವನ ತವರು ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಏರಿದ್ದಾರೆ.

ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವ "ವೆಚ್ಚ" ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್ ವಾಕ್ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವುದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.ಅವರು ಅಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌದಲ್ಲಿನ ರಮಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾನು ಎದುರಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು, ಇತರ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್ ಅವರ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಕಲ್ಲು ಚಪ್ಪಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು.ಅವರು ಇಂಟ್ರಾನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಚಪ್ಪಡಿ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ 32 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿತು.

ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಪರಿಸರ ಪ್ರಮೋಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಪರಿಸರದ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಜೀವನ-ಆಧಾರಿತ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲು ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ನಗರಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, 2017 ರಲ್ಲಿ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 50% ತಲುಪಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂಗವಿಕಲ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, "ಹೊರ ಹೋಗಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ" ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಜನರು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಅಂಗವಿಕಲರ ಸಂಖ್ಯೆ 85 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 12 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದೃಷ್ಟಿಹೀನರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ದೈಹಿಕ ವಿಕಲಾಂಗತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ, ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು "ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ".

ಸ್ಟೇಷನ್ B ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಅಪ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ದಿನದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿದರು.ಒಂದು ಕಾಲು ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತಳಾದಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ತಡೆಗೋಡೆ-ಮುಕ್ತ ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಹತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಕೈಯಿಂದ ವೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಳು;ನಾನು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರ ಹಾದಿಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಮೋಟಾರು ಮಾಡದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ “ಸ್ಲಿಪ್” ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ.

ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಸಹೃದಯರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೆವರುತ್ತಿದ್ದಳು.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ವೀಲ್‌ಚೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಗವಿಕಲ ಗುಂಪುಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ವೀಲ್‌ಚೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಸಹಾಯ ಹಸ್ತವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಯೆಯ ಜನರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಪರಿಚಿತ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಬಹುದು.ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋದರೆ, ಅವರು "ಸಿಕ್ಕಲು" ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.

ಪೋಲಿಯೊದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿರುವ ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅವರು ಹೊರಗೆ ಹೋದಾಗ "ತನ್ನ ದಾರಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು" ಹೆಚ್ಚು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ದೊಡ್ಡ "ಅಡೆತಡೆಗಳು" ಅವನ ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲಿನ "ಮೂರು ಅಡಚಣೆಗಳು" - ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಹೊಸ್ತಿಲು, ಕಟ್ಟಡದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊಸ್ತಿಲು ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಹತ್ತಿರ ಇಳಿಜಾರು.

ವ್ಹೀಲ್‌ಚೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ.ಅವನ ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವನು ಮಿತಿ ದಾಟಿದಾಗ ಅವನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗಿತ್ತು.ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅವನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು ಅವನ ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದನು, ಅದು ಅವನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ನೆರಳು ಬಿಟ್ಟಿತು.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ.

ನಂತರ, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೀಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಬಾಗಿಲು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಈ "ಮೂರು ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು" ದಾಟಿದರು.ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ಯಾರಾಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಕಯಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಅವರ ಅವಕಾಶಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದವು.

ಆದರೆ ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಿಯಂತ್ರಿತತೆ ಇದೆ.ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅಂಗವಿಕಲರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಕಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಹೊರಗೆ ಹೋದಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ದಾರಿಹೋಕರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ

ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅನುಭವವು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅವರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿತ್ತು.ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು.ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಲಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.ಇದು ಲೈನ್ 10 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 3 ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ ಚೇಂಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಲೈನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಇತ್ತು ಎಂದು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ತನ್ನ ನೆನಪಿನಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲತಃ ಲೈನ್ 10 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ.ಲೈನ್ 3 ರ ನಿರ್ಗಮನ, ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಭಯ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ.ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆನ್ನುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಜನರ ಓಡಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋತಿದ್ದರು.ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಹೊರಗೆ ಬಂದ" ನಂತರ, ನಾನು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ದಣಿದಿದ್ದೆ.

ನಂತರ, 10 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಸಿ ನಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಇದೆ ಎಂದು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್‌ಕೈ ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಇಷ್ಟು ದೂರ ಸುತ್ತಲು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ?ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿವರಗಳ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾಹಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಿರ ಜನರ ಬಳಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಬರುವ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು "ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕುರುಡು ವಲಯ" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಅವರ ಮತ್ತು "ದೂರದ ಸ್ಥಳ" ನಡುವಿನ ಕಂದಕವಾಗಿದೆ.

ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅನುಭವವು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅವರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿತ್ತು.ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು.ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಲಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.ಇದು ಲೈನ್ 10 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 3 ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ ಚೇಂಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಲೈನ್ 3 ರಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಇತ್ತು ಎಂದು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ತನ್ನ ನೆನಪಿನಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲತಃ ಲೈನ್ 10 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ.ಲೈನ್ 3 ರ ನಿರ್ಗಮನ, ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಭಯ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ.ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆನ್ನುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಜನರ ಓಡಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋತಿದ್ದರು.ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಹೊರಗೆ ಬಂದ" ನಂತರ, ನಾನು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ದಣಿದಿದ್ದೆ.

ನಂತರ, 10 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಸಿ ನಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಎಲಿವೇಟರ್ ಇದೆ ಎಂದು ರುವಾನ್ ಚೆಂಗ್‌ಕೈ ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಇಷ್ಟು ದೂರ ಸುತ್ತಲು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ?ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿವರಗಳ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾಹಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಿರ ಜನರ ಬಳಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಬರುವ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು "ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕುರುಡು ವಲಯ" ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಅವರ ಮತ್ತು "ದೂರದ ಸ್ಥಳ" ನಡುವಿನ ಕಂದಕವಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಕಲಾಂಗ ಜನರು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕಾಗಿ ಹಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.ವಿಕಲಚೇತನರ ವಿವಿಧ ಸಂಘಗಳು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಗವಿಕಲ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಟಿಯಾಗಿರಲು ಭಯಪಡುವ ಇವರಿಗೆ ಹೊರಗೆ ಹೋದಾಗ ನಾನಾ ರೀತಿಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ.ಅವರು ಎರಡು ಭಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಕೊಡಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಇತರರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂಗವಿಕಲರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುವುದು ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.Guo Bailing ಹೇಳಿದಂತೆ: "ನಾನು ಆರೋಗ್ಯವಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಘನತೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಆಶಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ನನ್ನ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ಅಪರಿಚಿತರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ."

ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಧೈರ್ಯವಾಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ನೀವು ಚಿಂತೆಯ ಹೊರೆಯಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ದಾರಿಹೋಕರಿಗೆ ನೀವು ತೊಂದರೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇತರರ ವಿಚಿತ್ರ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊರಬೇಕಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಪೋಲಿಯೊದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಯುಹಾಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಬಿದಿರಿನ ಕೆತ್ತನೆಗಳ ವಾರಸುದಾರರಾದ ಫಾಂಗ್ ಮಿಯಾಕ್ಸಿನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.2013 ರಲ್ಲಿ c5 ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಾದ್ಯಂತ “ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಒಂದು ಕಾರು” ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 120,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅಂತಹ "ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ" ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಟೆಂಟ್ ಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಬೇಕು.ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೋಟೆಲ್ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಅವರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು.ಇತರ ಪಕ್ಷವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಂಗಡಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು "ಒಯ್ಯಬೇಕು".

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಫಾಂಗ್ ಮಿಯಾಕ್ಸಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಹೃದಯವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಲು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಇದು ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ತಡೆರಹಿತ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯಬೇಕಾದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅಡ್ಡದಾರಿ ಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಏಕೆಂದರೆ ಫಾಂಗ್ ಮಿಯಾಕ್ಸಿನ್‌ಗೆ, ದೀರ್ಘ-ದೂರವು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 1,800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಬಹುದು.ಬಸ್ಸಿನಿಂದ ಇಳಿದ ನಂತರ "ಕಡಿಮೆ ದೂರ" ಮಂಜಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಂತಿದೆ, ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ.

ನಕ್ಷೆ "ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ

ಅಂಗವಿಕಲರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವರಿಗೆ "ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಲ್ಲಿ ಖಚಿತತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು.

ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವುಳ್ಳ ಜನರು, ಅಂಗವಿಕಲ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿದ್ದರೂ, ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ.ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಲ್ಲದ ಯುಗದಂತೆ, ನಾವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೇಳಲು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬಹುದು.

ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಗುವೊ ಬೈಲಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ಅಲಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು.ಆಟೋನಾವಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇತರ ಪಕ್ಷವು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದರು.

ಹಿಂದೆ, ಗುವೋ ಬೈಲಿಂಗ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅನುಭವವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿ ಮತ್ತು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು.ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅವರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ನವೆಂಬರ್ 25 ರಂದು, ಆಟೋನಾವಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ "ವೀಲ್‌ಚೇರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ನಗರಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಬೀಜಿಂಗ್, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್‌ಝೌ.

ವಿಕಲಾಂಗ ಬಳಕೆದಾರರು ಆಟೋನಾವಿ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ "ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ "ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗ" ವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.ಅಂಗವಿಕಲರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಹೊಂದಿರುವ ವಯಸ್ಸಾದವರು, ಬೇಬಿ ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಪೋಷಕರು, ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ತಂಡವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯೋಜನಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು "ತಲ್ಲೀನವಾಗಿ" ಅನುಭವಿಸಲು ಅಂಗವಿಕಲರ ಪ್ರಯಾಣ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೆಡೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಂಗವಿಕಲರ ಪಾದರಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ;ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಮಗ್ರ ಮಾಹಿತಿ ವಿಂಗಡಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಯೋಜನಾ ತಂಡದ ಜಾಂಗ್ ಜುಂಜುನ್, “ಮಾನಸಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಡೆತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಗ ಜ್ಞಾಪನೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದರಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಗುಂಪುಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಮಾನಸಿಕ ಹಾನಿ."

"ವೀಲ್‌ಚೇರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್" ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪೋರ್ಟಲ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಡೆಯಿಂದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಲಿ ಮತ್ತು ಆಟೋನಾವಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಅಂಗವಿಕಲರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು "ಸಣ್ಣ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು" ಮತ್ತು "ಫ್ರಿಸ್ಬೀಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಗಿ" ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ತಡೆ-ಮುಕ್ತ ಪರಿಸರ" ವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಕಲಾಂಗರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ.ಸಮಾಜದ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಅಳತೆಯು ದುರ್ಬಲರ ಬಗೆಗಿನ ಅದರ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಕೋರಿ ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಾವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು.ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು "ತೆಗೆದುಹಾಕಲು" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಶಕ್ತಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಇದು ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಟಿಬೆಟ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಫಾಂಗ್ ಮಿಯಾಕ್ಸಿನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, "ಟಿಬೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಧೈರ್ಯ."ಈ ವಾಕ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಗವಿಕಲ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಧೈರ್ಯ ಬೇಕು, ಮತ್ತು ಈ ಧೈರ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು.ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹೊರಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅದು ಧೈರ್ಯದ ಸಂಚಯವಾಗಿದೆ, ವ್ಯರ್ಥವಲ್ಲ.